从2006年开始，Steam团队一直致力于直升机模型的设计与制造加工。AK700直升机是由Steam团队最新创新设计的直升机。从妙550/600到舞者700V1/V2/V3，再到AK400、AK420，再到今天的AK700，它是集众多各机型优点集大成者。

互联网是有记忆！

2006年，我们首次把钛合金材料应用到450直升机侧板。

2010年，推出了一体化主轴轴承座，减少了机体震动。

2011年，首次在直升机模型上使用了角接触轴承。

2011年，首次提出了降低主旋翼高度的概念，提升直升机灵敏度和响应性速度。

2019年，550/600上市，首次采用聚合物全包裹框架设计，将电子设备完全集成到直升机机体中。

2023年，AK700上市，业内首创使用圈式尾波箱，应用于赛级直升机。今天的AK700传承了妙600的17项专利，再增加5项具有自主知识产权的创新设计。延续了历年来的众多创新，颠覆传统设计，引导直升机模型行业未来方向。

无论你的目标是比赛级别的3D飞行还是休闲的业余飞行，AK700都能应对你可能遇到的任何挑战，能让您的沸腾热血席卷蓝天。AK700的低主旋翼高度概念，高重心，大行程设计理念，让你的飞行操控力具有绝对自信，这台赛级直升机的最大优点。

彩绘头罩整体流线型包裹贴合设计，倒飞时带来良好的气动性能。这也是业内唯一一款正飞和倒飞时，飞行手感没有区别的头罩。高强度脚架整体低趴流线型设计，多处榫卯造型设计，有效提升结构强度。

主旋翼夹座用了法兰轴承和双列角接触轴承并列的结构，搭配嵌入设计的0-1MM桨夹垫片 H7203，能便捷的安装12MM和14MM旋翼。绚丽双色标识方向，调节拉杆长度时，不易认错方向。球头扣全部带有不锈钢防爆环，防止暴力飞行时开裂。

双孔主旋翼夹座臂分别对应不同的飞行手感，让不同水平的飞手均能适应操控的精准度。

双列角接触轴承十字盘组，具有高精密度结构强度，所有球头螺纹增大至3.0mm，避免小规格螺纹容易打滑和易损的问题，以适应目前大型机对十字盘的负载要求。与众不同的AK700长球头设计，把球体直径放大到5.8MM，专门定制了大规格5.8MM球头扣，避免了市场上大部分直升机球头和球头扣干涉的现象。

碳纤电机座托板能使电机座应力分散，减少震动带来的齿盘磨损。同时使电调信号线穿过电机时不受电磁信号干扰。并且借用此板与主轴固定座连接，加强了整体框架结构。

精度达到Φ14.990MM的Φ15MM激光镭射标尺主轴，除了方便安装同步轮主齿的时候目视定位以外，还能让主轴固定环具有更好的摩擦力固定。

上下机身部分采用金属块状榫卯模块构件连接，双向嵌入式设计，只用两颗螺丝就能固定，稳如磐石。特别加长的头罩固定柱，虽然结构简单，但是非常可靠。

主齿中心座采用永不打滑的设计。锲块中心座钢圈和中心座铝圈采用榫卯结构压紧连接，同时石墨轴承和锲块中心座钢圈用榫卯形成密闭空间，让锲块齿处于免维护状态。

原创设计的AK700尾管固定座，充分说明了Steam结构设计的能力和对直升机尾管夹持方式的理解。夹持尾管宽度达17MM，切槽分成两段，一段松夹定位消除震动，一段紧锁固定，这样避免了因为抱紧尾管，所引起的尺寸误差。侧面采用榫卯结构，架开上侧板，同时分担上下震动力，整体形成大框架结构设计，并且做到了产品的轻量化。

35MM尾管粗壮的直径设计减小了尾部的震动，同时在空中带来显眼的辨识度。尾舵机拉杆两头镶嵌着防爆不锈钢套，让整根管子形成一体，使其具有极高的制作加工工艺。

这款尾波箱充分说明了Steam工程师的创新能力，这是业内首次采用圈式尾波箱设计，应用在直升机模型上。一体化金属尾齿轮箱组的优点是箱体结构坚固，尾轴轴承位同心度高。结构简单强度高，维护成本低。直径与尾管直径一致，非常简洁美观，搭配左右可调试尾齿轮挡片，能让整套系统处于零虚位状态、免维护状态，同时安装更加方便。

电池板组采用双层结构，使得电池重量完全由上机身承接，避免下侧板损坏时影响到电池，双层结构也能给电池带来稳固支撑，防止飞行中晃动造成机体不稳。采用2.0mm高模量碳纤维板材，具有极强的抗弯强度和抗收缩强度。

一体滑槽电池板和一体集成马达座，都带来更轻、更佳合理的结构。

AK700具有一流的颜值，极高的性价比，极为舒适的飞行手感，同时精密的CNC加工让它获得极低的震动值。

标配不锈钢防爆环球头扣；

标配易损型金属舵机臂；

标配悬浮式十字盘导板设计；

标配15mm厚度的大齿盘；

所有设备布线均设计有保护措施。

众多标配设计，让这台飞机重新定义了这个级别直升机的行业标准。